为什么航司增加航班却大面积取消
航空公司加航班却大面积取消的原因是，航空公司确定在某些航线上，增加航班前一般要与所在机场，管辖地空中交通管理局协调，当确实有时刻资源，报告XⅩ地区民航管理局，批复以后才能开舱售票，但有的航线，径停站或目的地站，临时发生疫情，不得不取消全部航班。
各航司国际航班大调整
1、国航/东航/南航集体放大招
最近各大航司国际航班计划“大变脸”！国航宣布10月起新增北京-米兰、成都-法兰克福等欧洲航线；东航恢复上海-纽约、昆明-曼谷航班，加密中日航线至每周40班；南航则重点发力东南亚，广州-吉隆坡增至每天1班，还重启了郑州-首尔线。
2、中美航线成“香饽饽”
随着政策放宽，中美航班量猛涨300%！美联航、达美等外航加入混战，上海-旧金山、北京-洛杉矶成热门线路，但票价依然坚挺，经济舱往返普遍过万，商务舱直接飙到6-8万，网友吐槽：“涨得比油价还猛！”
3、日韩东南亚“白菜价回归”
想薅羊毛的盯紧亚洲线！天津-大阪、厦门-胡志明等航线票价跌破千元，部分航司甚至推出“买一送一”会员活动，不过要注意，日本航线受核污水事件影响，部分航班上座率下滑，航司可能会临时调整。
4、三大调整原因曝光
①政策放宽：入境隔离取消+国际航班熔断机制优化；②燃油成本下降：航油价格较年初回落15%；③抢旺季市场：欧美圣诞、东南亚寒假旅游需求激增，航司集体“押宝”年底客流。
5、买票避坑指南
✔️避开周四调价日，航司通常在这天更新价格；
✔️中转比直飞省30%，比如经香港飞欧洲；
✔️警惕“虚假增班”，部分航司APP显示航班但实际未获批，下单前务必电话确认！
（注：具体航班请以航司官网实时查询为准，近期变动频繁，建议出行前48小时再次核对航班动态~）
相关问题解答
1、为什么最近航空公司一边增加航班计划，一边又大面积取消？
我查了下，这事儿主要是两个原因：一是航司本来想趁着疫情后复苏多开航班抢市场，但实际客流没预期那么火爆，上座率太低只能砍班；二是国际航线受政治因素（比如中美增班谈判）、机场保障能力（地勤、机组不够）影响，计划赶不上变化，说白了就是“理想很丰满，现实很骨感”！
2、哪些国际航线被取消得最多？
从网上数据看，欧美长航线最惨，比如东航/国航的纽约、伦敦航线经常临时取消；东南亚反而比较稳，像泰国、新加坡因为签证放开，航班还增加了，另外日韩航线也波动大，据说和当地机场时刻分配有关系。（翻新闻看到有人吐槽：“买了东京往返，结果去程变直飞，回程要转机，航司骚操作！”）
3、航班老被取消，乘客能怎么维权？
亲测有效三招：① 直接找航司免费改签或退票，国际航班一般还给赔住宿；② 如果航司摆烂，就打民航局投诉电话12326（记得保留取消短信截图）；③ 买票时看清条款，优先选像南航这种“航班变动免费退改”的航司，对了，信用卡附带的旅行险也能薅赔偿！
4、接下来国际航班还会继续调整吗？
业内朋友透露，三季度可能更乱：暑假旺季各航司在拼命加塞航班，但8月后可能又一轮大砍，建议盯紧民航局每月公示的“国际航班编排”，像阿联酋航空这种提前半年申请航权的就比较靠谱，对了，买票前先搜搜小红书最新航班反馈，比官网信息还灵通！（手动狗头）
本文来自作者[浮义霞]投稿，不代表云峰号立场，如若转载，请注明出处：https://100a.cn/changshi/202506-59.html
评论列表（3条）
我是云峰号的签约作者“浮义霞”
本文概览：为什么航司增加航班却大面积取消航空公司加航班却大面积取消的原因是，航空公司确定在某些航线上，增加航班前一般要与所在机场，管辖地空中交通管理局协调，当确实有时刻资源，报告XⅩ地区...
文章不错《为什么航司增加航班却大面积取消 各航司国际航班大调整》内容很有帮助